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    借力信托發(fā)力四川高速路打破瓶頸“上市”融資 


    目前，四川高速公路建設開發(fā)總公司操作的“成綿高速股權(quán)信托受益權(quán)轉(zhuǎn)讓計劃”正在緊張籌備中，如果進展順利，將于上半年面世。這一動作表明，四川省高速公路融資渠道單一的瓶頸將被打破。 

    近年來，四川省高速公路隨著新建高速公路逐漸向山區(qū)延伸，造價成倍增長，所需資本也節(jié)節(jié)攀升，單純依靠部、省投入資本金已顯得捉襟見肘。今年全省在建高速公路總里程達到創(chuàng)紀錄的975公里，融資任務相應增加到36億元。要解決融資難題，關鍵是盤活存量資產(chǎn)，實現(xiàn)社會閑散資金與高速公路建設的有效對接。但建成的高速公路進入資本市場必須以收支平衡為前提。 

    對四川省交通廳而言，吸納民間資金是今年高速公路投融資改革的主攻方向。按照四川省高速公路經(jīng)營的情況來看；省內(nèi)已實現(xiàn)收支平衡的成渝、成綿高速公路將充當融資“發(fā)動機”。第一步，成渝公司收購成樂高速，實現(xiàn)A股上市，所籌資金將用于收購高速公路。目前，該項工作正在加緊籌備，預計朋年初達成預期目標，屆時可以從股市募集資金6億元。 

    股市融資有底線。為實現(xiàn)國家對公路的有效監(jiān)管，高速公路上市必須保證國有資本絕對控股。尋找新的融資渠道，四川高速公路選中有“金融超市”之稱的信托產(chǎn)品?！肮蓹?quán)信托受益權(quán)轉(zhuǎn)讓”方案能夠確保國有資本的優(yōu)勢地位，成為最佳融資方案；成綿高速則憑借每年兩億元的現(xiàn)金流成為首選開發(fā)對象。目前，“成綿高速股權(quán)信托融資計劃”擬將成綿高速公路40％股權(quán)的受益權(quán)，授讓給成都、德陽、樂山四市的社會閑散資金，融資，規(guī)模達到5億元。這一計劃已由衡平信托制定方案，正在逐級上報審批。 

    如果“成綿高速路股權(quán)信托融資計劃”開發(fā)成功，這將是四川省高速公路吸納民間資金，用市場手段盤活存量資產(chǎn)，實現(xiàn)流動開發(fā)的新起點。無論從操作層面還是從導向?qū)用婵?，這5億元都將發(fā)揮“四兩撥千金”的作用，沖開高速公路建設融資瓶頸。 

    存量資產(chǎn)盤活，所籌資金投向何方?四川高速公路建設開發(fā)總公司董事長楊曉坤表示：“還是投向高速公路，因為這是最好的資產(chǎn)?！眱?nèi)宜、隆納；兩條高速路距收支平衡“只差一點”，只需將信托資金注入其中，兩條路便可像成綿高速公路一樣實施類似于“股權(quán)信托受益權(quán)轉(zhuǎn)讓”的融資計劃，開始第二輪融資。如此反復，形成“借力打力”的局面，實現(xiàn)滾動開發(fā)。